在二十世纪八十年代初期的苏联,一场名为"自制汽车"的民间运动正如火如荼地展开。在列宁格勒郊外一间废弃的车库里,两位年轻人德米特里·帕尔费诺夫和根纳季·海诺夫正在酝酿一个大胆的梦想——打造一款真正的苏联跑车。这两位同窗好友从学生时代起就痴迷于设计未来汽车,课堂上的涂鸦草图最终在1982年1月化为现实。
Laura的诞生过程堪称传奇。两位创造者用了整整三年时间,在简陋的车库中利用各种废旧材料手工打造这款跑车。车身框架由废弃水管焊接而成,外部先覆盖聚苯乙烯泡沫和玻璃纤维板,再浸泡环氧树脂,最后涂上腻子打磨成型。为了应对苏联零部件短缺的困境,他们从各种车型上拆借配件:发动机来自拉达VAZ-2105,变速箱取自扎波罗热汽车,车轮则使用了拉达尼瓦的部件,盘式制动器源自莫斯科人-2141。令人惊讶的是,这两位创造者都没有工程学或工业设计的正式学位,完全凭借热情和自学成才。
1985年,两辆Laura原型车终于完工。它们外观几乎相同,只是颜色略有差异——一辆深绿色,一辆浅米色。这款车最高时速可达每小时170公里,在当时的苏联汽车中实属罕见。车内配备了满是按钮和开关的仪表盘,虽然只是装有工程计算器用于计算油耗等简单参数,但在苏联汽车制造史上已是一次小小的美学革命。Laura采用了麦弗逊式定制悬挂系统,配备运动座椅,这些设计在当时的苏联都极为超前。
Laura很快引起轰动。当这款车出现在保加利亚普罗夫迪夫的国际车展上时,观众简直不敢相信这竟然是手工制作的。著名汽车设计师努乔·贝尔托内在看到Laura后大为震惊,他无法相信这是两个普通爱好者在车库里造出来的作品。更令人意外的是,Laura获得了戈尔巴乔夫的高度赞扬。戈尔巴乔夫对这款车十分着迷,甚至要求汽车工业部长联系这两位年轻工程师。
Laura的成功为创造者们打开了新的大门。位于列宁格勒的中央汽车科学研究院专门为他们建立了一个先进原型车实验室,希望他们能设计出面向2000年的未来苏联汽车。然而他们转而制造了一款名为"奥赫塔"的七座未来主义小型货车。1991年苏联解体后,两人分道扬镳,各自成立了小型设计公司。海诺夫创办了龙马达公司,设计了多款独特的越野车原型,而帕尔费诺夫则创立了装甲车公司,专门从事车辆防弹改装业务。遗憾的是,海诺夫于2019年9月在圣彼得堡去世,年仅59岁。
Laura的故事并未就此终结。其中一台原型车被送入博物馆配资专业门户登录入口,另一台被拆解后用于1990年代初期的Laura 2项目,新车搭载了来自奥迪的240马力发动机。2018年,最终版本的Laura问世——一款基于奥迪A8底盘、搭载4.2升V8发动机的敞篷跑车,历时五年完工后以约500万卢布的价格售出。Laura原型车的传奇证明,即使在最严苛的环境中,创新精神依然能够迸发出耀眼的光芒。
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