中国汽车出口进入狂飙时代！
中汽协最新数据显示，2025 年中国汽车出口再掀狂潮！出口销量首次达709.8 万辆的成绩，同比暴涨 21.1%，连续三年稳坐全球第一宝座。
汹涌的出海浪潮之下，中国车企的“打法”不断升级，当下，很多车企已告别“产品出口” 的初级阶段，开始逐渐转向 “全球+本土” 的深度布局，促使中国车企在海外市场实现从“走出去”向“走进去”的关键跨越。
东风风行正是这一趋势的代表车企，1月15日，该品牌在开罗举办发布会，宣告非洲首个KD工厂首批样车量产上市。这是风行继2021年后的再度深耕埃及，以“技术+生态+本地化制造”升级模式，为中国车企从产品出口到产业链扎根的转型，提供了鲜活范本。
告别“赚快钱”模式 以KD模式形成长期竞争力
国内汽车出口大军浩浩荡荡，销量数据连年上涨，起初，“整车出口”的方式占据主流，这种模式门槛低、周转快，车企能快速敲开海外市场的大门，一些车企靠这种方式“赚快钱”。
弊端同样显而易见，高额关税吞噬利润空间，长距离物流周期长，常常会导致交付延迟，单纯卖车无法触及当地市场的深层需求，车企很容易陷入“价格战”“壁垒困局”的双重瓶颈，难以形成品牌粘性与可持续竞争力。
在全球汽车贸易壁垒与本地化需求交织之下，东风风行选择打破传统产品出口模式，在埃及落地KD工厂，实现了从“产品搬运”到“技术落地”的根本性转变，由此迈入 “种生态”的高阶时代。
东风风行KD工厂， 不同于传统贸易合作，该工厂不仅引入中国先进的汽车制造工艺，提高品质、安全与效率；更以用户需求为核心，联合本地相关机构研发精准对位的配置，比如，强化电池散热系统能轻松搞定高温环境的刺激，空气滤清器在沙尘天气下能起到优化作用，贴合埃及当地用车场景。
本地建厂运作方式优势显著，在埃及等关税壁垒较高的地区，可大幅降低制造成本；更能及时响应当地市场需求，缩短交付周期，用车便利度全面升级。重要的是，工厂的落地直接为当地创造了大批就业岗位，推动埃及汽车产业升级。
正如东风柳汽副总经理程源所言“我们带来的不仅是交通工具，更是对埃及未来智慧出行生活方式的一份承诺。我们将以卓越的产品、可靠的品质、完善的服务网络，以及真诚的伙伴关系，与埃及市场共同成长”。
全链路生态布局 促进全球出海战略升维
如果说KD工厂是生态布局的“根基”，那么“技术+场景”的双轮驱动与全链条配套体系，便是支撑生态成长的“枝叶”。对于埃及市场，东风风行因地制宜，深入洞察市场需求与消费特点，推出覆盖燃油、纯电、插混三大技术路线的6款车型，通过“技术+场景”双驱动方式打造全场景适配的产品矩阵。
其中，星海 V9 以 7 座 MPV 定位，精准契合埃及大家庭出行与商务接待双重需求，凭借舒适空间适配核心场景；星海S7作为中大型掀背式新能源轿车，兼具越级空间与高性能体验；T5 EVO将运动颜值与家用属性高度融合，直击年轻人内心…… 可以说，东风风行精准匹配适配车型，这种“定制化”策略的产品布局，彰显了东风风行对当地市场的深度把控。
产品落地量产只是第一步，完善的配套体系才是生态共建的关键。产品之外，东风风行在售后、补能、渠道建设等方面全面入手，与埃及合作伙伴的深度合作，构建起全链路生态体系，解决新能源车型出行痛点。
从产品落地，到服务系统规范、再到基础设施建设，东风风行的每一步都在努力践行对“生态共建”的承诺，它不仅能提升用户的体验感，还将进一步推动埃及汽车产业向绿色化、智能化转型。
值得一提的是，此次，东风风行在埃及建立KD工厂，这种区域深耕的模式，绝非单一案例，这是全球战略“乘风双擎（2030）计划”之下的关键落子，背后承载着该车企从“产品出海”到“生态出海”的战略升维。
目前，东风风行通过技术跃升、本地化运营、渠道创新、服务升级四大支柱为支撑，构建起体系化的海外拓展框架，并宣布将投入200亿元资金，力争2030年实现海外年销量30万辆的目标。
埃及工厂既是风行辐射非洲大陆的战略支点，也是出海战略新起点，未来，东风风行将这一“生态出海”模式在全球更多市场多点开花，继续推动全球绿色出行生态快速转型。
鬼斗车观点：从输出产品到深耕当地、共建生态，中国汽车产业的全球化布局已迈入新阶段。东风风行，作为中国车企出海的“老兵”，率先行动，以长期主义视角深入非洲市场，通过生态共建的方式为中埃合作谱写新篇章。可以说，东风风行在生态出海方面的探索炒股配资门户配资，为中国汽车品牌驶向全球“深海”提供坚实的航向指引与强劲引擎。
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